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　　专家表示ღ✿◈✿，虽然我国全面实施国Ⅳ排放标准的具体时间表还没有确定ღ✿◈✿，但是ღ✿◈✿，目前国家已基本停止对国Ⅲ标准的轻型车和重型商用车的型式核准ღ✿◈✿。即ღ✿◈✿，新上市的商用车车型需满足国Ⅳ排放标准beat365APP下载beat365APP下载ღ✿◈✿。对柴油车而言ღ✿◈✿，排放从国Ⅱ升级到国Ⅲ无人岛漫画ღ✿◈✿，需要将原先的机械燃油喷射系统改为电喷系统（如高压共轨）ღ✿◈✿；从国Ⅲ升级到国Ⅳღ✿◈✿，除采用电喷系统外ღ✿◈✿，还需要加装尾气后处理装置ღ✿◈✿。当前国际上主流的尾气处理技术有两大类ღ✿◈✿，一是选择性催化还原（SCR）ღ✿◈✿，另外则是废气再循环（EGR）+柴油颗粒捕捉器/氧化催化转换器（DPF/DOC）ღ✿◈✿。

　　博世汽车柴油系统股份有限公司共轨高压泵开发部总监肖浩栋博士认为ღ✿◈✿，相比之下beat365APP下载ღ✿◈✿，SCR的优势更明显ღ✿◈✿。首先beat365APP下载ღ✿◈✿，采用SCR技术的国Ⅳ柴油机ღ✿◈✿，可比国Ⅲ发动机节省燃油消耗约5%无人岛漫画ღ✿◈✿，扣除添加尿素的使用成本后无人岛漫画ღ✿◈✿，车辆增加的购置成本也能够在1—2年内收回ღ✿◈✿。其次ღ✿◈✿，选用SCR技术的发动机对油品的适应性比较强ღ✿◈✿，即使采用含硫量低于350ppm的国Ⅲ柴油ღ✿◈✿，也能使发动机和整车满足国Ⅳ排放的要求ღ✿◈✿。同时ღ✿◈✿，SCR技术对发动机的设计改动小ღ✿◈✿，可降低发动机企业的改造成本ღ✿◈✿。因此ღ✿◈✿，从困扰中国汽车排放升级的油品及成本等实际问题出发ღ✿◈✿，SCR技术势必更适合中国国情ღ✿◈✿。

　　在同日参观博世柴油无锡工厂及技术中心的过程中ღ✿◈✿，记者了解到ღ✿◈✿，博世柴油已经开发了多款分别适用于重型车ღ✿◈✿、轻型车和微车的经济型共轨系统ღ✿◈✿。作为全球领先的绿色柴油技术供应商ღ✿◈✿，博世拥有单体泵ღ✿◈✿、泵喷嘴及高压共轨等齐全的柴油电喷技术beat365APP下载ღ✿◈✿，但是ღ✿◈✿，为何在中国市场上只重点推广高压共轨技术呢？对此ღ✿◈✿，肖浩栋博士解释说beat365APP下载ღ✿◈✿，与其余几类电控喷射技术相比ღ✿◈✿，高压共轨系统可实现多点无人岛漫画ღ✿◈✿、多次喷射ღ✿◈✿，其喷射模式可以柔性改变ღ✿◈✿。同时ღ✿◈✿，共轨系统还能实现超高压喷射ღ✿◈✿，其喷射压力可从现在常用的1600barღ✿◈✿，提高到1800bar甚至2000bar或者更高ღ✿◈✿，能满足国Ⅳღ✿◈✿、国Ⅴ以及更高排放标准对喷射系统的要求ღ✿◈✿。高压共轨系统已是国际上柴油机电喷的主导方向ღ✿◈✿，起步相对较晚的中国柴油机行业采用高压共规技术ღ✿◈✿，不仅能一步到位地紧跟国际潮流ღ✿◈✿，而且还可减少二次投资导致的资源浪费无人岛漫画ღ✿◈✿。